Nueva cambio de categoría FIA . Los WRC para el 2022. Se denominarán Rally 1.

Photo: TOYOTA GAZOO Racing

La temporada 2021 será la última de los WRC tal y como los conocemos. En la actualidad, todos los coches de la clase reina emplean motores de cuatro cilindros en línea 1.6 Turbo (brida de 36 mm) de inyección directa, con una potencia que se estima superior a los 380 CV de potencia y 450 Nm de par, caja de cambios secuencial de seis velocidades con levas detrás del volante y tracción total con un diferencial central electrónico .El peso actual está establecido en 1.190kg mínimos, 1.350 kg contando con piloto-copiloto y entre los pocos elementos de serie que emplean actualmente se encuentra el chasis. Son capaces de hacer el 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Aunque quedan dudas por resolver, explicamos qué puede cambiar y cómo Con la nueva reglamentación que se espera para 2022. Serán meses de muchas discusiones y trabajo a distancia. La FIA y su departamento técnico deberán diseñar estos nuevos Rally1 y además estudiar cuáles serán las especificaciones de varios campeonatos .

Hyundai Motosport

En 2022 entrarán sus sustitutos, los Rally1 híbridos enchufables, que incluirán un motor eléctrico con una potencia de 100 kW (134 CV de potencia) y el resto componentes desarrollados en un kit estándar de Compact Dynamics. Los coches seguirán teniendo tracción total y una relación peso potencia de 3,1 kg/CV, mientras que Hyundai apunta a que puntualmente podrán desarrollar hasta 500 CV de potencia. No tendrán diferencial central, la caja de cambios será de cinco velocidades y se simplificarán distintas áreas, como las suspensiones, motor (se mantiene congelada la evolución de los 1.6 turbo actuales), la aerodinámica, los frenos, bujes y depósito de combustible, mientras que el chasis podrá se tubular . Actualmente solo el bloque de cilindros y culata están basados en los del coche de serie, permitiéndose las modificaciones en cigüeñales, bielas, pistones, camisas de cilindros, válvulas y árboles de levas. Ahora, de aplicar una vertiente similar a la de los R5, muchas de estas variaciones estarían restringidas.

Podemos decir que el precio de un WCR estaría en cerca a los 600.000 – 700.000 euros por unidad. Según la FIA se proyectaba un ahorro del 10% por vehículo con la introducción de los nuevos Rally1, tratando de acercarse a los 500.000 euros por unidad.

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